Владимир Зотов. Воздушная тревога. Почему Белоруссия отказывается размещать российскую авиабазу на своей территории
30.10.2015
27 октября в интервью газете «Коммерсантъ» министр иностранных дел Белоруссии Владимир Макей выступил с заявлениями по поводу возможного размещения российской авиабазы в его стране. По его мнению, это «не снизит военно-политическую напряженность в регионе». Скорее наоборот, «вызовет раздражение в адрес и Минска, и Москвы». Спустя два дня – такое совпадение – Совет ЕС приостановил на четыре месяца санкции в отношении 170 человек и трех юридических лиц Белоруссии, оставив в силе только оружейное эмбарго, а также индивидуальные санкции для четверых граждан республики. «Лента.ру» разбиралась в перспективах российского военного присутствия на территории Белоруссии.
Плюшевая дипломатия
Проблема контроля воздушного пространства западной части союзного государства стоит перед Москвой еще с 90-х годов прошлого века. После распада СССР Белоруссии досталось немало советской боевой техники – самолетов и комплексов ПВО, а за годы существования независимого белорусского государства Россия предприняла серьезные усилия для создания полноценного «зонтика» на западном направлении – в частности, Москва поставляла Минску комплексы противовоздушной обороны (ПВО) С-300 и зенитно-ракетный комплекс (ЗРК) ТОР-М1. С 2001 года велись переговоры о юридическом оформлении Единой региональной системы (ЕРС) ПВО союзного государства. Соглашение было подписано и ратифицировано парламентами РФ и Белоруссии лишь в 2009 году. А функционировать оно начнет только в 2016 году.
ПВО независимой Белоруссии несколько раз оказывалась в центре скандалов. Самый громкий из них – «плюшевый десант» лета 2012 года, когда шведский легкомоторный самолет вылетел с территории Литвы, сбросил над пригородом Минска груз из плюшевых медведей с листовками в «защиту демократии» (по словам организаторов акции, целью было высмеивание Александра Лукашенко и приближение конца его правления), после чего благополучно пересек границу в обратном направлении и вернулся в Литву. В результате своих постов лишились командующий ПВО и глава Госпогранкомитета Белоруссии, а непосредственным виновником произошедшего объявили дежурившего в тот день прапорщика и осудили его на два года.
А военная инфраструктура США и НАТО у границ союзного государства постоянно усиливалась. Вопрос о расширении российского военного присутствия на территории официального союзника просто обязан был возникнуть.
Весной 2013 года Москва прямо озвучила свое намерение разместить в Белоруссии боевую авиацию. Министр обороны Сергей Шойгу заявил, что речь идет о размещении на аэродроме в Барановичах российского авиаполка и что никаких разногласий в этом вопросе между Москвой и Минском нет. Слова министра подтвердил и российский посол в Белоруссии Александр Суриков.
Отказали в довольствии
Это закономерно вызвало истерическую реакцию у оппозиции в Белоруссии, в очередной раз заявившей об угрозе «суверенитету». Но что важнее – неожиданно два шага назад решили сделать и в официальном Минске: президент Александр Лукашенко сделал вид, что речь идет о передаче белорусским пилотам российских истребителей. «Что касается авиационной базы. Ну, это, может быть, несколько прозвучало как база. Нет. Речь идет о поставке в наши вооруженные силы, в какой форме – это мы будем договариваться: база это будет, или это мы в существующие белорусские части поставим самолеты-истребители российские», – подчеркнул Лукашенко в апреле 2013 года.
Разница в подходах обозначилась практически сразу: Москва хочет размещать боевую технику и персонал на территории номинально союзной ей республики, а Минск требует, чтобы Россия на безвозмездной основе предоставляла своё вооружение при условии, что им будут управлять белорусские военнослужащие. Причем союзники считают, что Кремль ко всему прочему должен взять на содержание еще и белорусскую армию. Это не преувеличение – лично глава белорусского государства обращался в Москву с предложением о выделении средств на увеличение денежного довольствия военнослужащим Белоруссии. Более того, недостаточные усилия Кремля по финансированию армии соседнего государства вызывают у белорусского лидера острое недовольство. В конце 2013 года четыре российских СУ-27 все-таки перебазировались в Белоруссию и приступили к боевому дежурству. Их нынешнее местонахождение и статус, кстати, также не вполне понятны.
В ходе воссоединения Крыма с Россией и после него актуальность размещения российской авиабазы в Белоруссии сильно возросла. Эта тема постоянно муссировалась в СМИ, однако должной ясности так и не возникло. Уже в августе 2014 года Лукашенко сообщил, что никаких самолетов РФ в Белоруссии отныне нет – они «сегодня убыли». Впрочем, в СНГ фокус основных политических событий вскоре сместился в сторону Украины и Донбасса, и о проблеме российской авиабазы в Белоруссии подзабыли. Периодически об этом напоминала местная оппозиция (в том числе и в ходе последней президентской кампании), утверждавшая, что российские самолеты на белорусской территории могут быть использованы для «удара по Украине». Однако сама тема несколько отошла в тень.
Отмена санкций
Резкое оживление последовало после того, как Владимир Путин в сентябре текущего года официально поручил Минобороны и МИД РФ провести переговоры о создании авиабазы с белорусской стороной. «Принять предложение правительства Российской Федерации о подписании Соглашения между Российской Федерацией и Республикой Беларусь о российской авиационной базе на территории Республики Беларусь», – значилось в документе. В Белоруссии поручение Путина вызвало крайне нервную реакцию – не только у оппозиции, но и у власти. Оппозиционеры провели ряд традиционных «акций», а официальный Минск дал понять, что ни о каких «договоренностях с Россией» там не ведают.
«Я наблюдаю в последнее время вопли нашей оппозиции по поводу размещения российской авиабазы на территории Белоруссии. Я ничего об этом не знаю. Человек, который должен принимать это решение, – я, и об этом ничего не знаю», – заявил Александр Лукашенко 6 октября. Министр обороны Белоруссии Александр Равков 26 октября в свою очередь сообщил, что белорусское руководство на данный момент не приняло окончательного решения по этому вопросу. Причем Равков высказался о самой этой идее негативно — по словам министра, он не видит надобности в том, чтобы в Белоруссии базировались российские боевые самолеты.
«Какой смысл размещать авиационную базу на территории Белоруссии? Пока смысла нет. Размышления такие: наши соседи, особенно вновь избранный президент Польши, он просит НАТО (и они согласились) разместить четыре базы различного предназначения, в том числе и авиационного, в непосредственной близости от границы Белоруссии. И ответ простой: так, может, мы возьмем какие-то средства поражения, которые могут своевременно в нужном месте нанести поражение этим объектам? Это будет намного эффективнее, чем авиационная база», – заявил Равков.
А чуть позднее – 29 октября – Совет ЕС приостановил на четыре месяца санкции в отношении 170 человек и трех юридических лиц Белоруссии. «Это решение было принято в ответ на освобождение всех белорусских политических заключенных 22 августа и в рамках улучшения отношений ЕС с Белоруссией», – отметили европейские официальные лица в соответствующем коммюнике. Понятно, что эти приобретения официальный Минск терять в ближайшее время вряд ли захочет, а значит, и перспективы российской авиабазы в Белоруссии становятся все более туманными.
Белорусский политолог Сергей Шиптенко считает, что войска ВВС и ПВО Белоруссии обладают весьма скромными возможностями для отражения внешней агрессии. Как отмечал в своих выступлениях сам Александр Лукашенко, их сил хватит на то, чтобы ненадолго задержать наступление до подхода на помощь российской армии. В случае отказа Белоруссии от союза с Россией на подавление сопротивления войск ВВС и ПВО уйдет, по разным оценкам, около недели. Ну а наземная операция, подчеркивает Шиптенко, в этом случае пройдет быстро – к этому располагает и рельеф местности, и хранение техники на консервации.
СОВЕРШЕННО ОЧЕВИДНО И ЯСНО, что нынешние проблемы России, это проблемы, которые создал ИМЕННО Путин для России за свои 15 лет "правления". И они совершенно не нужны Белоруссии и А.Г.Лукашенко, который в отличие от Путина действительно народный президент и гораздо более эффективен для своего народа, нежели назначенный Ельциным и его буржуазией Путин. Не зря же Лукашенко в народе Батька.
NetFox
02.11.2015 05:47
советский01.11.2015 09:42
Как показывает пример Украины, для предотвращения вооружённого конфликта в Беларуси надо не допустить в ней разгула таких борцунов за "русский мир", как советский и Бомж. Такие, как я и Дурдом, в штыки подобное встретят. Ибо Лукашенко - это ещё далеко не вся Беларусь.
Борцунов за польский, украинский, литовский или латышский мир в Беларуси не наблюдается.
NetFox
02.11.2015 05:35
советский01.11.2015 10:11
Это когда все дороги в Беларуси станут бесплатными для белорусов? Ссылочку можно? Хочу посмотреть на это чудо.
Советский, ты прав лишь частично. Для белорусов бесплатными дороги остаются и останутся для всех транспортных средств, которые не больше микроавтобуса. А также тракторов и спецмашин. Всем остальным придётся платить. И не говори, что тебе пофиг, что оплата за проезд белорусской фуры по дороге Брест - Минск тебе лично фиолетова. Ибо эта оплата ляжет на цену товара. И заплатишь уже ты, покупая что-то из Бреста в магазине. Если будешь ехать в Брест или из Бреста на автобусе, то тоже заплатишь за дорогу ты. Ибо оплата её уже включена в цену билета.
NetFox
02.11.2015 05:22
С фото, которое видел. Но тут я ошибся. он развалился ещё в воздухе. Похоже невнимательно на то фото смотрел. Я тоже могу хомутнуться. Никто не застрахован от ошибок.
На TUT, как правило, сомнительную информацию не подают. Здесь о авиакатастрофе более подробно. И там, где только ещё версии, так и говорится - версии. Отсебятины нет.
http://news.tut.by/world/470946.html
Дурдом)
02.11.2015 02:42
советский31.10.2015 20:38
КПРФ это голограмма,таким как ты ее показывают как поклонникам Майкла Джексона его голограмму на концертах.Одна видимость.Ничего толкового от КПРФ не будет,ни сейчас ,ни в будущем.КПРФ это прокипяченная массовка и статисты российской политики.Полностью завербованные и контролируемые,прикормленные,будут бухтеть да тематические митинги да заседания устраивать.Приемы в пионеры и чаепития с бабушками.
По поводу НАТОвских баз,НАТО это военный альянс и их дело что и как ставить.Беларусь же в подобные блоки не входит.Не боись,не по твою душу ставят,было бы глупо если бы после выкрунтасов с Крымом никто не зашевелился бы.Территориальными претензиями от западных соседей и не пахнет даже,очень очень маловероятная доля такого расклада.Начнут если базарить тогда уж эффективнее китайскую базу воткнуть,тогда точно тихо будет все:)А если серьезно,тебе же и остальным агл разъяснил,сил на сдерживание хватит,надо только самолетов и полонезов наделать,и без базы все будет чики-пуки.Или не слушаешь батьку а слушаешь вопли рашистов,которые обиделись за отказ и беса погнали?Вот на фиг тебе эта база и прочая военщина?Ремейка "22 июня" с западной стороны не будет,хотя бы потому что не до нас.Не накручивай себе галюнов лишних:)
Дурдом)
02.11.2015 02:18
Бомж01.11.2015 19:28
Ну,по порядку.
В Луганской и Донецкой областях действовали в выбраной колорадами манере.Все силовые действия стали вестись в отместку на убийства и похищения неугодных,массового замечу,а также на угрозу жизни,здоровью и свободы наших людей.Многие пропали и до сих пор о них ничего неизвестно как раз с блокпостов которые потом "дезинфицировали" водярой, это для примера.Запустили этот процесс не мы,они уже патроны и автоматы раздавали,свозили бычье и боевиков из рашки.А мы в это время,находясь там,видя это все поверить не могли что можно что-то серьезное раздуть.Дошло когда кровушкой наших окропили,и так очень доходчиво окропили и показали себя так великолепно,что с того момента никаких эмоций не вызывает этих паскуд уничтожать.И никаких приказов и инструкций нам никто не давал и ничего не поручал.Портфелики делили тогда,не до Домбассов было им.Это они уже потом подтянулись когда доходить стало что это такое началось.И то долго еще доходит ,до сих пор еще не догоняют что тут за черт прячется.А про жидобандерские инструкции я вам могу рассказать кое-что,и что было бы если бы им последовали.Попартизанив мы вышли в итоге на вояк,а через них на СБУ.Там по данным работа была кое-какая.Так вот,нам настоятельно "советовали" хоть как то легализоваться.И это "хоть как то" только один возможный вариант.Влиться в батальон Домбасс,Костя карлик их комбат,хитрожопый выскочка которого все знают как Семена Семенченко ,добазарился чтобы всех направляли к нему.Нам этот тип и его приближенные нам сразу не покатили,и выехав с Домбассом на пару боевых в Лисичанске предложение отклонили,тупо свалив в другой квадрат совсем,где действовали вояки с которыми мы засотрудничали первыми.Про личный состав Домбасса ничего сказать не могу,хорошие мужики,но когда командир говнюк это хорошо не кончается.Так и случилось,почти весь Домбасс того состава сгинул в Иловайске(мы бы тоже там оказались,если бы послушали панов-комитетчиков) ,а Костя на коне.Очень часто приходилось работать противореча "генеральной линии" и дурацким инструкциям "жидобандеровцев" из Киева или штабов,и когда а "фрилансе" были,и в Азове после.
Что касаемо простых российских граждан,то у них есть ими любимое государство,с мощнейшей армией и кремнем-президентом,вот пусть они и защищают.Что касаемо гастеров и переехавших в рашу,то их и в Польше с Прибалтикой достаточно,вообще по всей Европе.Значит их беды можно оправдать ели ситуация наоборот пойдет?:)
Беларусь навоевалась выше головы за рашку и из-за рашки.До икоты.Пора россиянам научится за себя самим стоять,не прикрываясь никем.
Русский - Cибиряк
01.11.2015 21:36
Cибиряк01.11.2015 09:22
Были убиты еще 224 гражданина России !
Что сделал Путин для безопасности каждого гражданина за время своего правления от даты передачи ему власти "Эльциным и К" и эту которая, - "К", Путин заполучил по наследству в полном составе.
Ровно ничего. Все гораздо стало хуже и реальней в своих проявлениях. Потому что у многих россиян просто открылись глаза на то что получили они при Путине. И эти глаза начинают открываться все шире и шире.Итак,
1. Понизилась военная безопасность России;
2. Снизилась финансовая безопасность;
3. Промышленная и технологическая безопасность России попала в полную зависимость от Запада (в любой области);
4. Медицинская безопасность граждан России (особенно глубинки) при Путине полностью отсутствует;
5.Социальная защищенность россиян полностью в руках "рынка", на котором расцвела безработица (работает реально только около 11 млн. человек) и происходит сокращение производства, как и оплата труда, которая упала в 2 раза.
6. О своих обещаниях о создании 25 млн. рабочих мест в промышленности Путин давно забыл и не вспоминает. Перевел внутренние проблемы на внешнюю политику, в которой ничего нет хорошего и умного при Путине.
7. Транспортная безопасность граждан в России полностью отсутствует на любом виде транспорта;
8. Пищевая безопасность страны - на уровне самых худших времен. Россияне едят то, от чего часто и умирают, потому что качество пищи прост постыдное.
9.Лекарственная безопасность - полная зависимость от Запада.Причем, на россиянах часто ставят эксперименты западные фармацевтические компании, испытывающие свои новые разработки в России....
10. И этот список можно продолжать...
Проснитесь, наконец...
Бомж
01.11.2015 21:21
NetFox01.11.2015 09:20
Откуда Вы взяли, что самолет развалился от удара о землю, а не в воздухе?
Бомж
01.11.2015 20:57
советский01.11.2015 09:42
Вы можете сколько угодно вылизывать задницу своего кумира, считая каждый ее пук золотым. Многим уже понятно, что пан Лукашенко является врагом Русского Народа.
Бомж
01.11.2015 20:53
Дурдом)31.10.2015 22:58
Хотите сказать, что жидобандеровцы не участвовали? Жиды, в этот раз, сами справились, без бандеровцев?
По поводу простые, или непростые - тоже вопрос... . Простые люди в Шарм-эль-Шейх не летают... .
Самое противное - это то, что и из этой трагедии очередное шоу сделали.
Бомж
01.11.2015 19:28
Дурдом)31.10.2015 01:11
Опять двойные стандарты... . В Вас уже нечто лукашенковское проявляется. Причем, довольно отчетливо. Когда Вы убивали людей в Луганской-Донецкой областях, по зову своей темной души и, следуя преступным приказам нацистов и жидобандеровцев, то оправдывали свои действия тем, что действуете, якобы, в интересах украинского народа. А ведь, на самом деле, Вы действовали в интересах кучки дерьма, которую вы, своими майданными поскакушками, привели к власти.
Теперь Вы тут усираетесь, доказывая, что, кроме как буржуев и кавказцев-азиатов защищать. в Москве и окрестностях, некого. Вы, наверное, "забыли" о миллионах простых российских граждан... . Но, это ладно - Бог Вам Судья. Но, ведь Вы не могли забыть о сотнях тысяч своих соплеменников - беларусах и своих сограждан - украинцах. А ведь они, в огромном количестве, бороздят просторы Москвы и Московской области, в поисках лучшей доли... .
ПОРТАЛ TUT.BY
01.11.2015 18:36
Сидорский вступился за белорусские продукты в РФ: Попытки придраться набили оскомину
===========================================================================
Беларусь поставляет в Россию высококачественные продукты питания. Претензии российской стороны о том, что "на каком- то базаре в Омске что-то выявили", уже "набили оскомину". Об этом заявил порталу TUT.BY член Коллегии (министр) по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии Сергей Сидорский в кулуарах Х международной конференции «Евразийская экономическая интеграция» в Москве.
Белорусско-российские конфликты относительно поставок тех или иных продуктов питания призвал не называть «торговыми войнами». «Не надо про войну! Война — это в Сирии. Заканчивайте бросаться такими жесткими формулировками. Есть вопросы, которые сегодня препятствуют свободному движению товаров. Надо садиться и договариваться, а не доводить до крайностей».
Сидорский признал, что были случаи, когда найдены конкретные нарушения у конкретных производителей, к примеру, молочной продукции, а риторика контролирующих органов касалась всей продукции белорусского производства. «Этой риторики вообще больше нет. Мы ее сняли. Нужно было внимательно посмотреть на экономику России, внимательно отнестись к тем программам, которые имело белорусское правительство по развитию своей молочной отрасли, убедить своих российских партнеров, что мы никак не влияем сегодня на развитие российских программ молочного производства, и создать баланс».
«Все успокоились, работают, но опять кому-то неймется! Кому-то интересно пальмовое масло — эту тему пытаются навязать всем и вся. Не надо Беларуси навязывать эти вопросы. Беларусь поставляет все высококачественные продукты, причем только по ГОСТам! А ГОСТ предусматривал даже в бывшем Союзе использование только натуральных продуктов. И все, что пытается кто-то выявить — на каком- то базаре в Омске, уже всем набило оскомину».
На вопрос, что с этим делать, министр отметил: «Это нормальный процесс, который сегодня идет между торговыми партнерами. Надо спокойно садиться и вопрос развязывать — тем, кто сегодня получает зарплату и занимает высокие должности». По его словам, речь идет о чиновниках профильных министерств и ведомств.
У обоих профильных министерств есть контролирующие органы — и по поставкам сырья, и по поставкам готовой продукции. «Эти органы должны встречаться в присутствии министров и обсуждать все эти злободневные вопросы. В чем-то, возможно, уступить. Но где-то — не уступать! Мы не влияем никак на ваш рынок. Ваш рынок настолько огромен… Как мне в свое время Лужков говорил: Сергей Сергеевич, не волнуйтесь — за две недели все, что производит Беларусь, съест только одна Москва. Это же 16 миллионов человек. Чего так переживать».
«Правильно наш президент Александр Григорьевич говорит — это все наносное, это уйдет. Главное сегодня — четко двигаться в выбранном направлении собственного развития и интеграции», — резюмировал Сидорский.
Продовольственные трения между Россией и Беларусью начались год назад. Они стали отголоском российского продэмбарго в отношении продуктов из стран Запада. Россельхознадзор неоднократно запрещал поставки белорусской мясной и молочной продукции в связи с якобы выявленным несоответствием товарных партий пищевой продукции нормам и требованиям, предусмотренным законодательством России и Таможенного союза.
http://news.tut.by/economics/470560_print.html
советский
01.11.2015 10:11
Бомж 31.10.2015 09:33 ...,,Скоро в Беларуси все дороги платными будут... . Хотя... строят их тоже за счет беларускаго народца, а не из карманов панов Лукашенко.,,....
Да будет тебе известно, что для белорусского народа белорусские дороги будут БЕСПЛАТНЫ. Об этом заявил министр транспорта Беларуси.
советский
01.11.2015 09:42
Бомж31.10.2015 08:09
Как всегда..., - "и нашим, и вашим".....
А на этом ты не захотел сделать акцент? - ...,,Нужно заниматься реальной обороной, а не показушной. И вот тут мы готовы с Россией на любые мероприятия».,,....
А вот это золотые слова: - ...«Посмотрите вокруг. Ни один современный конфликт не начинался вторжением иностранных армий на территорию того или иного государства. В настоящее время применяются более изощренные способы воздействия, но сценарий один и тот же — развалить государство изнутри, — отметил Александр Лукашенко. — Поэтому главная задача состоит в том, чтобы обеспечить социально-политическую стабильность внутри страны, не допустить хаоса и любой дестабилизации обстановки»....
Из этого следует, что нельзя допускать в стране разгула Дурдома, НетФокса и Бомжа. Если дать им разгуляться, то эти три ,,богатыря,, могут привести страну к хаосу.
Михаил МАЛАШ (Минск)
01.11.2015 09:25
Редакции сайта предлагаю опубликовать мои путевые заметки...
Как я съездил в Сочи
И что узнал
Я решил самостоятельно съездить в Сочи из Минска и обратно на двенадцатиместном автобусе с большим прицепом. Надо было доставить груз и пополнить коллекцию растений моего ботанического сада.
Набрав попутчиков по интернету, я полностью возместил расходы на топливо, ночлег в хостеле и прокат прицепа, в котором в ту сторону ехала белорусская гуманитарка на Донбасс, а обратно мои саженцы.
Свою поездку я, получается, отработал водителем автобуса. Каторжный труд, прямо скажу. Когда мои пассажиры безмятежно спали, это была высшая оценка моего шоферского труда. Значит, люди мне доверяли, значит, я аккуратно вел автобус.
Основная проблема нынешних российских дорог, как мне показалось, это не плохое качество покрытия, оно в основном сопоставимо с белорусским, а крайне низкая их пропускная способность. Практически весь путь ехать приходилось по дорогам, перегруженным транспортом.
От белорусской границы до Воронежа транспорт в обе стороны идет таким потоком, что, как правило, затруднительно осуществить обгон. Ситуация усугублена еще и тем, что дороги в российских регионах значительно более извилистые, чем в белорусских. Часто повторяющиеся повороты и искривления снижают обзор для водителя.
Складывается впечатление, что сплошная разграничительная линия, запрещающая обгон, составляет 60-70% всей продолжительности дороги. При прочих равных условиях на прямых участках обгон грузового транспорта осуществить проще, чем на искривленных.
Дороги и в России и в Беларуси, соединяющие областные центры строились еще в советские времена.
Непонятно, почему в БССР дороги получались прямее, чем в РСФСР. Строительство дорог республиканского значения было в ведении союзных республик, а не центральных властей. Можно строить дорогу дешевле с учетом рельефа, или прокладывать прямую дорогу, не пытаясь огибать неровности рельефа, что более затратно.
Способность принимать самостоятельно решения о том, какой использовать подход при строительстве дорог, по сути, является примером того частичного суверенитета, которым обладали союзные республики.
Дорога от Воронежа до г. Красный ключ в Краснодарском крае была уже двухполосная, прямая и в целом похожая на белорусские магистральные дороги. Однако загруженность даже таких дорог значительно больше, чем у нас.
В России идет активное дорожное строительство. Повсюду ведется ремонт и строительство дорог. Это еще сильнее снижает их текущую пропускную способность. Я не обнаружил того факта, что на российской территории заправки встречаются чаще, чем у нас. Есть так же, как у нас большие перегоны по 20-30 км между заправками. В Таганроге и Ростове с удивлением обнаружил заправки Томскнефти, даже, прослезился, правда, не получилось заправиться.
Придорожных кафе, как и вообще малого бизнеса, в России действительно на порядок больше, чем в Беларуси.
Автомобильное топливо в России дешевле, чем у нас в среднем на 30%. Цены на заправочных станциях разных нефтяных компаний различаются. Но в России есть заправки небольших предприятий, где цены дешевле еще на 15%. Там заправляются видимо только трактора, во всяком случае, не видно было заправляющихся там автомобилей, хотя рядом на нормальной заправке была очередь.
Я имел неосторожность залить бак дизтоплива на одной из таких малоизвестных заправок. Разницу почувствовал сразу же. Автобус стал хуже тянуть и плохо набирал скорость. Обгонять фуры стало еще трудней. Когда израсходовали это дешевое топливо и залили новое нормальное, проблема исчезла. После этого стало понятно, почему на таких заправках нет покупателей.
У нас все заправки, в том числе российские и зарубежные продают белорусам одинаковое белорусское топливо по одинаковой цене.
Самой вопиющей проблемой российского дорожного движения является, на мой взгляд, отсутствие объездных дорог в крупных городах. Весь транзитный транспорт идет через них, образуя там транспортный коллапс.
Особенно плачевная ситуация в Ростове на Дону. Весь поток, идущий из Центральной России в Сочи, движется через этот город, теряя при этом несколько лишних часов. Даже в небольших областых центрах типа Брянска и Курска стоят пробки. Ни в Могилеве, ни в Бресте, ни в Гомеле я никогда не видел пробок таких, как в российских аналогичных городах, хотя количество автомобилей на душу населения у нас на порядок больше.
Вследствие загруженности движения по трассам и затрудненности обгона, который на узких российских дорогах можно осуществлять только лишь с выездом на встречную полосу, самый распространенный тип смертельных аварий в России — лобовое столкновение с транспортным средством на встречной полосе. Российские гаишники поэтому строже всего следят за тем не пересекают ли водители разграничительную сплошную линию.
В Беларуси эта проблема не актуальна, и основным предметом контроля является предельно допустимая скорость. На сплошную линию белорусские водители не обращают особого внимания. Российские же водители не обращают практически внимания на ограничение ограничения скорости. Жители населенных пунктов, через которые идут транспортные потоки, практически не снижая скорость, видимо прекрасно это знают и не лезут на рожон.
Гаишники с радарами на скорость нам не встретились ни разу.
На мой взгляд, самой эффективной мерой решения проблемы снижения аварийности на российских дорогах было бы недопущение скопления большого количества автомобилей за тракторами и грузовиками.
Для этого они должны периодически уступать дорогу, съезжая на обочину. Некоторые совестливые водители, к слову, так и делают при первой же возможности. Большинство же, видимо, обижены на весь мир.
Для удобства такого перестроения можно предусмотреть расширения дороги на перекрестках, например, в качестве полосы разгона и торможения. Это многократно дешевле, чем строить широкие автомагистрали. Нужно устранять провокационную ситуацию, а не ужесточать наказание за нарушение.
А если уж и наказывать, то в первую очередь не тех, кто нарушает правила обгона, а тех, кто (то ли из вредности, то ли из наглости), управляя тихоходным транспортным средством, скапливает за собой целые очереди из легковушек.
Согласно христианским заповедям, тот, кто искушает, виновен больше, чем тот, кто поддается искушению. (Помните притчу Христа про жернов и пучину морскую?)
У нас же (и у белорусов, и у россиян) пока получается, что государство создает или, как в этом случае, попустительствует провокационной ситуации, а потом подлавливает провинившихся граждан. Будут ли граждане уважать такое государство?
Для русского человека закон должен олицетворять торжество справедливости и здравого смысла, а не выглядеть кормушкой для взяточников. Мы будем тогда добровольно соблюдать закон, когда будем его уважать.
Сочи
На себе проверил правильность утверждения многих людей о том, что лучшее время для отдыха на Черном море — это сентябрь — начало октября.
Дело в том, что лето (в белорусском понимании) продолжается в субтропиках до декабря, а учебный год начинается 1 сентября. Школьники, студенты и их родители составляют огромную долю среди отдыхающих. Вся эта публика мгновенно исчезает в последние дни августа.
Если в еще августе пройтись по центру Сочи с голым торсом вполне допустимо по причине большого количества молодежи, поступающей как раз так, то в сентябре это выглядит уже, как шаг за тонну.
Курортно-пляжная атмосфера города резко ослабевает. Публика становится старше и чопорнее. Температура воды продолжает оставаться летней, а жара постепенно спадает.
В этом году в начале октября температура воздуха была +25 градусов, а воды — +27.
Город Сочи, во всяком случае, центр, и раньше напоминал мне кусок Москвы на Черноморском побережье Кавказа, теперь же, после проведения Олимпиады, Сочи совершенно однозначно, можно назвать курортным мегаполисом.
Олимпиада неузнаваемо изменила облик Адлерского и Хостинского района. Появились грандиознейшие по своему масштабу объекты городской инфраструктуры, что еще больше прибавляет ощущение столичности.
На меня лично большое впечатление произвели транспортные развязки и тоннели-дублеры, призванные разгрузить центр от транспортных потоков. Автомобили движутся по ним с достаточно большой скоростью в довольно плотном потоке, что непривычно для нас, равнинных белорусов, привыкших к широким прямым дорогам.
Куда ведут все эти тоннели и развязки, напоминающие перепутанные веревки, я, например, за неделю так и не смог запомнить и двигался строго по указаниям сопровождающих меня товарищей из числа местных жителей. Эти транспортные развязки напоминают скорее Гонконг или Шанхай, нежели российский город.
Северо-западная часть города таким транспортным развитием похвастаться пока не может. Мы ехали по Лазаревскому и Центральному району со средней скоростью 45 км в час на протяжении 100 км, практически не имея возможности обогнать впереди идущие автомобили, из-за плотного встречного потока и извилистых узких дорог.
В этом плане на Южном берегу Крыма ситуация много лучше. Там Южнобережное шоссе тянется выше приморской заселенной полоски берега, а не прямо по ней, как на кавказском побережье. От Ялты до Севастополя можно ехать под сотню по вполне прямой и свободной дороге.
Я вообще не понимаю, как люди могут жить и отдыхать при таком почти круглосуточном автомобильном потоке, что даже сложно поймать момент, чтобы перейти дорогу.
Сам по себе отдых в мегаполисе или же тихом курортном в городке типа Геленджика, Гагр или Евпатории — это, конечно, вопрос вкуса, и не тема для дискуссий.
Мегаполис, как место для отдыха привлекателен, на мой взгляд, для молодежи из маленьких провинциальных городков. Основную же массу приезжих Сочи привлекает разкрученностью курортного бренда и статусностью, а не комфортностью отдыха.
Хотя тут дорого и тесно, зато круто и статусно, вот, люди и терпят. Большое количество квартир строится тут для обеспеченных россиян, которые приезжают сюда периодически. Рекламой с такими предложениями пестрят бигборды. Остальное время квартиры стоят пустыми.
Приятно удивили многочисленные небольшие МАЗики используемые в качестве муниципальных автобусов. В горной местности на извилистых дорогах неудобно пользоваться привычными для нас большими автобусами, не говоря уже о гармошках. Отдельно про город хочется сказать, что в нем практически не осталось ветхих строений вследствие огромного притока капиталовложений в недвижимость со стороны обеспеченных россиян.
Нет той невыносимой убогости, которая характерна для подавляющего большинства российских городов.
Сочинский и краснодарский частный сектор в основном состоит из дорогих коттеджей и добротных крепких домов зажиточных россиян. Трудно найти в нем перекосившиеся заборы, завалившиеся крыши, обшарпанные стены.
Понятно, что это благополучие имеет перераспределительную причину. Аналогичная ситуация, пусть, в несколько менее ярко выраженном виде, имеет место во всем Краснодарском крае. Он выглядит много благополучнее, например, соседней с ним Ростовской области.
У меня лично есть несколько знакомых, которые уехали жить в Краснодарский край из разных уголков России по климатическим соображениям.
Приток обеспеченных трудолюбивых и целеустремленных людей (а также их денег) совершенно естественно сказывается на внешнем облике региона. Это видно даже невооруженным глазом по добротности сельских домов в сравнении с остальными российскими регионами.
Об этом можно также судить и по ценам на рынке недвижимости. Стоит ли говорить, что в Сочи они зашкаливают? Коттедж там стоит едва ли не дороже, чем в Минске.
Чистоты на улицах Сочи и Краснодара на порядок больше, чем в других российских городах, но до белорусских городов, прямо скажем, далеко.
Не обошлось, конечно, без нареканий с моей стороны и в адрес местных властей.
Перед Олимпиадой в городе было высажено огромное количество растений. В этом году была сильнейшая засуха по всему региону Центральной Европы восточной. Захватила она и Черноморское побережье Кавказа.
Многие молодые саженцы, значительная часть которых были дорогостоящими импортными крупномерами, эту засуху очень плохо перенесли.
Не могу сказать, какой процент из них погиб, но уверен, что многократно больший, нежели считается допустимым. Система местного зеленстроя оказалась неспособной эффективно решать нестандартную задачу в нестандартных условиях.
Не был организован своевременный полив, хотя дополнительные технические возможности для этого изыскать вполне было возможно.
Если бы в России вместо экономики с коррупционно-тендерными схемами была бы хоть в чем-то похожая на белорусскую, то те объемы молодых зеленых насаждений, с поливом которых своими силами в условиях чрезвычайной ситуации (засухи) не справляются коммунальные службы, по разнарядке были бы приписаны к близлежащим предприятиям и организациям.
За сохранность дорогостоящих импортных пальм была бы введена персональная ответственность руководителей. А это значит, что живой зелени в городе было бы больше.
Сегодня граждане нашей страны гордятся тем, что летчики РФ бороздят небо Сирии, стараясь не замечать того, что экономика страны по существу развалена. Банкротство "Трансаэро", крушение самолета над Египтом - все это звенья одной цепи. Вспомним, как еще совсем недавно погибла в авиакатастрофе ярославская хоккейная команда "Локомотив", вспомним упавший не так давно "Боинг" в аэропорту Казани...
К слову сказать, сами по себе перелеты для российских граждан становятся все менее доступны, не говоря уже о отдыхе за границей. На сегодняшний день путевки в Шарм-ель-Шейх и Хургаду (там сейчас курортный сезон в разгаре) стоят от 70 000 рублей и выше ( цена не включает в себя топливный сбор - 5 000 руб). Такой отдых вряд ли смогут себе позволить наши пенсионеры, для которых 75 000 рублей - это пенсия за 10 месяцев, вряд ли могут себе позволить такой отдых и медсестры, врачи скорой помощи, учителя сельских школ, да и не только сельских, но и городских провинциальных школ, не по карману такой отдых и простому работяге, гнущему спину на работодателя за 15-20 тысяч рублей в месяц. Сегодня отдых в теплых странах доступен только тем гражданам, коих не коснулся кризис, кому без разницы, сколько стоит доллар, 35 или 65 рублей. Категории этих граждан известны: это прежде всего чиновники, которые с приходом кризиса стали воровать еще больше, это начальники всех мастей, наживающие состояния за счет обмана и эксплуатации наемных работников.
В этой связи судьба одних, летающих на курорты граждан абсолютно не волнует других граждан, которым никогда не светит куда - либо полететь из-за отсутствия денег.
Так сегодня устроено российское общество: богатые живут своей жизнью, где нет места состраданию и помощи бедным, бедные также живут своей жизнью, где нет места состраданию бедам богатых. Однако, смерть, которая настигает порой неожиданно, уравнивает и бедного и богатого, и царя и нищего, являя собой пример самого беспристрастного и неподкупного судьи.
NetFox
01.11.2015 09:20
ИГИЛ взорвали самолет31.10.2015 15:40
Вот единственные слова в том сообщении, которые вызывают доверие:
"Наиболее вероятно, что опубликованная террористами информация является попыткой «повысить свой авторитет»".
Посудите сами, из ПЗРК такой самолёт, как Airbus A321, сбить невозможно. Можно лишишь повредить его. Но он по любому смог бы дотянуть до ближайшего аэродрома. Пилот перед крушением связался с авиадиспетчерами с просьбой о такой посадке. Но вот о попадании в самолёт ракеты ничего не говорится.
Где-то я видел, что на момент разговора с диспетчерами самолёт находился на высоте 9 км. Так что ПЗРК тут вообще бесполезен. Даже не поцарапает. Надо что-то типа Бук. И как это ИГИЛ умудрился протащить такой комплекс ПВО в Египет? А потом ещё и спрятать его.
Ладно. Допустим, что террористы совершили чудо и умудрились это сделать. Но помните, что произошло с МН-17 при попадании в него ракеты? Он развалился в воздухе. Этот же самолёт упал не развалившимся. Развалился уже при ударе об землю. И все пассажиры были пристёгнуты. Вот здесь (подобное я видел и в других местах) -
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2681669
Обратите внимание на следующие слова:
"пилоты самолёта за эту неделю несколько раз жаловались на проблемы с двигателем" и "Перед исчезновением с радаров скорость лайнера резко упала с 748 до 172 километров в час". Потом. Сделайте свои выводы.
Камикадзе с youtube (независимый журналист из СПб) уже сделал:
https://www.youtube.com/watch?v=Tyut6eMmzm8
NetFox
01.11.2015 08:56
Бандеровцы радуются31.10.2015 15:46
Это только в российских СМИ они радуются. А вот по факту выражают соболезнование родным и близким погибших. Хотя встречаются и такие. Но, как говорится, в семье не без урода.
В опусе по ссылке только пустые слова. А могли бы дать ссылку на такое ради подтверждения их.
:)
01.11.2015 08:08
давно не отмечался
все по прежнему
Дурдом по прежнему красиво дурочку гонит, на то и Дурдомом себя честно называет, и что то помалкивает какие в евростолицах на ЗАКОННЫХ основаниях на площадях обстроились дорогими отелями,с элитными блядюшниками, где всех возрастов хозяева жизни палят розовое мясо обоих полов(как правило из простолюдинов,кто в шлюхи идет) во всех изощерениях глядя на елисейские поля в окно. Кого там нахваливать,кокаиновых и циничных жидят, а откуда Гольф клубы? или мода на Яхты миллионные:) из России? Или особняки и небоскребы с пентхаусами пошли из России? Вся эта зараза с перестройкой приплыла с еврорая. Или зря миллиарды Сэмы баксов тратили на организацию майданов, знали что без подогрева никто не пойдет, не имея средств на еду и жильё, тем более знали, что отделаются синяками и малой кровью, баз то не было, а где была туда не поехали :)
Фокс как лису и полагается юродствует над неугодными ему, и как Дурдом сыпет ссылками, как бы зная что поверят не на слово, а "мультикам" не зря ж тратились надо вывесить поделки :)
Жаль мало времени для многосерийного диспута :)
Странно как это сразу основной версией не стало,что сбили игиловцы по подгону бендеровцев.Это ж лучше не придумаешь повода.
Кто когда-нибудь летал авиа-компаниями по типу этого "когалыма" и особенно курортными чартерами?Если летали,есть какие-нибудь сомнения,кроме тех.сбоя?
Как вообще некоторые лайнеры вообще летают,это кроме как чудом не назовешь.Так же как и то что они градом с неба не падают,и слава богу кстати.Но все это до поры до времени.А сейчас легче всего на врагов отечества попытаться спихнуть,чтобы очередной раз позволить пройдохам.держателям этой лавочки с мохнатой рукой и подвязками,спустить все на тормозах и дальше возить людей на металлоломе,а глядишь еще на карабасов-барабасов каких=нить свалить можно будет.
П.с. Никто в Украине не радуется этой катастрофе,погибли простые люди с чего тут радость испытывать..